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2.要有打造百年老店的精神。中国汽车产业虽然迅速崛起，但真正在国际上有影响力的企业并不多，哪怕自主品牌的头部力量吉利、长城等，声量大增也仅仅是出现在最近几年。而国际上，称得上巨头的依然是以宝马、奔驰、大众等为代表的欧美日汽车公司。

师建华认为，中国汽车品牌发展的希望仍然在民营企业。“民营企业有自己真正的战略，这里面有投入、有付出、有舍弃，每个阶段都会盯着自己的创业目标，一定要坚持下去”。师建华如此评价如今吉利、长城等头部民营企业力量，正因为所有的都是“自己的”，这些民营企业才会更努力，更拼命的打造民族品牌。

所以师建华对这些民营车企抱有极大的希望，当被问到未来十年，中国是否能有一个类似丰田、大众这样的巨头车企出现时，他肯定的表示：“肯定会的，我眼看着吉利、长城一年一个变化，他们跟得上这个速度”。

此外，对于如何看待新造车公司，师建华的看法较为中立，他看到了新造车公司处境之难，同时对之批判又期待。

“有些新造车公司想搞成互联网也好，风险投资也好，网络经济或者资本运作也好，这样的企业肯定不能存在下去，缺乏对造车的敬畏之心”。

他表示，未来真正存活下来的新造车势力，一定会变成一个实实在在的汽车制造商。“祝愿这些能够脱颖而出的头部力量能够真正走下去，他们一定会融合成一种带有新理念的现代思维的汽车制造商或者汽车供应商。但是多数肯定是不行的”

从整体的局面来看，随着国内股比政策的放开，车企之间的合并，未来汽车产业格局还存在着无限可能。师建华认为，未来十年，独资车企很可能占据一方势力，此外，中资车企、合资车企、以及包含一两个新造车势力将各自占据市场一角。

师建华对中方车企也充满期待“未来肯定有独资和合资公司，如果我们中方企业能够在合资中与外方占比到50:50，就是好样的”。

每一个车企都不得不承认，过去一年带给他们的收获，比过去的十年还多。车市的下行，给了中国汽车公司重重一击。这并不能完全看作是一件坏事，他们真的被“敲醒”了，有敢于面对谷底的勇气，才会有极度反弹的机会。

中国汽车自主品牌的机会还在，就如师建华对未来十年的期待：“未来十年，中国汽车产业要出一两个世界级的企业，跟宝马、奔驰齐名的企业”。