考呗网：一起考呗移动版

如果说上述难点都是客观环境带来的挑战，那么技术问题则构成了该项目的主观挑战，“红线内4G升级改造，要保证原有的2G/3G网络正常运行，同时高效利用有限的频率资源进行4G网络部署，我们采取单漏缆建设方案、合理利旧，通过铁塔POI多系统合路，每一隧道仅用2根漏缆便全面实现三家客户2G/3G/4G信号覆盖，解决了多频组网的干扰难题。”丁新明介绍说。广西铁塔在保证铁路运输安全的前提下，充分整合资源，最大限度减少重复建设，“我们积极争取南宁铁路局开放电力、管槽道、洞室空间、场坪等资源，特别是综合利用铁路电力资源。一方面电力有保障，另一方面成本大大降低，有效解决了山区环境下电力引接难的问题，隧道口负责信号“接力”的场坪站三家共享，节约建设成本700多万元，共享优惠后，大幅节省了三家电信运营企业的费用开支。”

为加快项目进度，广西铁塔将该工程作为重点项目进行管控，统筹沿线市分公司联动，一把手带头协调铁路资源、协同运营商、合作方，理顺内外部沟通协调机制，结合营业线铁路建设工序规定，按照“六有管理”（有目标、有措施、有责任、有时限、有考核、有应用）要求，将各项目标责任落实到人，管控时间点精确到日，日总结、日通报，及时发现问题总结经验，高效推进计划落地。

攻坚克难多方协同是王道

据统计，柳南、南广、衡柳、邕北4条高铁线路工程累计投资1.4亿元，共在4条高铁144个隧道内敷设漏缆110千米，建设场坪基站260个，实现1193千米高铁4G信号全覆盖，共享率达到100%。这样一个浩大的“高速铁路+移动宽带”精品工程圆满落幕，离不开多方的鼎力相助。

据了解，南宁铁路局集团公司为加速项目落地，不断开放各项“绿色通道”流程，如主动开放电力、管槽道、洞室等铁路资源用于共享建设，主动减免行车干扰等大额费用，为推进建设进度，在不影响线路运营及铁路检修维护的情况下，优先安排铁塔作业天窗，天窗由最初的日均不足3小时，延长到日均4小时。同时，优化流程会议联合签订施工安全协议，全年共安排5000余人次铁路员工配合参与作业防护。“2014年广西铁塔成立后，我们双方按照国家倡导的高质量发展及共建共享精神，合作推进铁路沿线信息通信基础设施建设，2015年我们将南昆客专公网建设纳入高铁建设统一管理，实现了公网覆盖项目与高铁‘同步设计、同步实施、同步开通’。我们认为由铁塔公司统筹建设，避免了2G/3G建设过程中的分头对接、多头商洽、标准不一问题，效率更高，沟通更优，现场监管也统一规范，铁路配合资源调配也相对简单，铁塔专业化施工安全更有保障。目前来看，项目很成功，旅客对高铁服务的满意度也更高了，这得益于大家的共同努力。”南宁铁路局集团公司电务部副主任林刚说道。

对于运营商而言，由铁塔公司统筹开展4条高铁营业线项目解决了用户的痛点、难点问题，一方面提升了服务质量，另一方面，也节约了建设周期与成本。对此，中国电信广西公司网络发展部副总经理谭钰山表示：“广西铁塔统筹高铁公网建设承担了许多统筹沟通工作，加快了建设进度。同时，减小了运营商在项目建设过程中的投资压力，为运营商降低了建设成本。铁塔公司统一设计建设，对日后的维护工作也十分有利，能够大大提高未来巡检维护的效率和效益。”

对于下一步合作发展，龚新平告诉记者：“现在我们与铁路、运营商就红线内代维事项达成了一致意见，铁塔统筹共同探索红线内高效能、低成本、安全可靠的维护模式。此外，南宁东、南宁等34个高铁车站5G室分项目即将进行项目立项或进场施工。未来，我们双方以更经济、更高效、更协调的方式推进南崇、防东等铁路沿线信息通信基础设施建设。”