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大部分人的通勤工具

都离不开地铁

为进一步提升工作日高峰时段乘客通勤效率，天津地铁通过优化管理流程、提高列车使用率，自4月20日起将启用新版列车运行图。届时，天津地铁通过增加高峰时段上线列车数量提高运能，为广大市民乘客出行“加速度”。

缩短高峰行车间隔

其中，天津地铁1、5、6号线工作日运行图调整后，高峰最小行车间隔，1号线缩短为3分30秒，5、6号线缩短为4分30秒。3号线最短行车间隔为4分钟。

工作日平峰时段各线路行车间隔保持6-8分，其中，日间行车间隔不超过7分。此次调图1、3、5、6号线工作日共加开列车28列次。

1号线增加首发车站

本次调图原各线路运营时长整体保持不变。其中1号线增加了首发车点位，东延线部分车站开往刘园方向的首班车时间提前。

具体如下图所示

届时，各换乘站列车衔接时间会相应进行调整，各车站具体调整情况详见首末班车时间公示牌，请广大乘客提前规划行程。

今年

天津地铁建设提速

好消息不断

作为滨海新区的核心骨干线

B1、Z4、Z2线的通车时间确定了！

B1线2024年通车

滨铁1号线（B1）项目北起欣嘉园地区，途经滨海西站、海洋高新区、塘沽老城区、开发区（原中心商务区），南至中部新城，线路全长31.6公里，设车辆段1座、停车场1座、车站22座，概算总投资295.6亿元。

首期实施北段（黄港车辆段至滨海站段），起自黄港车辆段，终至滨海站（原于家堡站），长22.5公里，设车辆段1座、车站15座（均为地下站）。

欣嘉园站、欣嘉园东站、北站、西站、第九大街站、云山道站和广州道站等7个站点已开工建设，截止目前，累计有6个站点主体已封顶，广州道站正在进行围护结构施工。欣嘉园东站-云山道站6个区间盾构隧道已贯通，1个区间隧道正在盾构施工。其他站点正在组织沿线征拆、交通导行、管线切改等工程前期工作。预计2021年北段（欣嘉园东站-天津大道站）全面开工建设，2024年欣嘉园东站-塘沽站具备通车条件。

▲B1线线路示意图

Z4线2024年全线通车

滨铁2号线（Z4）一期工程由泰达城市轨道投资发展有限公司采用PPP模式融资建设。线路自汉沽汉蔡路至中部新城，全长42.4km（地下段约14.6km，高架段约27.8km），设车站23座（地下车站12座，高架车站11座，地面站1座），采用PPP模式融资建设，总投资341.97亿元。预计通车后，日客流量将达到27.6万人次。

2020年4月组织完成PPP招标工作，目前，已完成全线施工招标，海河北段项目部已全部建成入驻，其中生态城区域高架段（航安道站-永定新河桥）架梁施工；北塘站桩基施工已完成；泰达站地连墙施工；文化中心站管线切改施工；于家堡区域融仁路站-金临道站两站两区间主体施工。预计2023年北段具备通车条件。2024年全线具备通车条件。

▲Z4线线路示意图

Z2线2025年底试运行

滨铁3号线（Z2）一期工程采用PPP模式融资建设，该线是改善双城间公共交通、串联滨海机场和滨海高铁站两大综合交通枢纽、促进空港经济区、高新区、开发区等重点区域发展的重要交通设施。线路自金钟河大街至北塘，全长约52km，设车站17座（地下站7座，高架站10座），并设置一座车辆段。先期实施滨海机场-北塘段，全长约39.2km，设站14座，拟采用PPP模式融资建设，投资约254亿元。

目前，区政府已组织完成Z2线东段（滨海机场站-北塘站）“两评一案”审查，已提交财政部申请纳入全国PPP项目库。预计2021年5月开展招标资格预审工作；6月启动PPP招标工作；按照计划，2021年主要开展征地拆迁、管线切改、绿化迁移、交通导行等前期工作；2024年9月实现全线洞通；2025年1月实现全线轨通；2025年3月实现全线电通；2025年10月完成车站装修；2025年12月完成联调联试，具备试运行条件。

▲Z2线线路示意图