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衢州和信州分属不同的监察区（行政区）是很符合地理规则的，江西的省界向来以稳定著称，其根本原因就是江西边界有着天然的地理间隔，除了北边是长江外，其余三面都是山地，而江西与浙江的边界，就是属于东南丘陵的怀玉山。

不过，和赣湘省界（罗霄山脉）与赣闽边界（武夷山脉）不同的是，浙赣之间的怀玉山是横向的，所以并没有完全阻拦住江西与浙江两省，中间开了一个口子，信江河谷地带形成了 一条连接江西、浙江两省的走廊。

江西被称为“吴头楚尾”，而上饶地区正好处于传统的楚地（两湖+江西等）于吴越一带的边界，交通地位相当重要，古代这两处的交流，基本就是依赖于这么一条通道：鄱阳湖——浙赣怀玉山山路走廊——钱塘江。唐代以来，由于信江流域得到了大大的开发，所以信州与浙江一带的经济联系也渐渐紧密，这条信浙通道也开始被民间商旅所用。

浙江地形图，可以看到红圈内部正好在东南丘陵地带“挤”出一条走廊，这正好通往信州地区，形成浙赣之间的一条“山地走廊”

到宋代，这种联系仍然在加强，尤其是到了南宋，由于北方尽失，朝廷定都（行在）于浙地临安（杭州），这样连接浙江的信州地区的交通地位突然增加了一份政治含义，变得极为重要，《信州新建牙门记》云信州“地控闽粤，邻江淮，引二浙，隐然实冲要之会”，《上饶志》也说：“福建、湖广、江西诸道，悉出其途，昔为左僻，今为通要。”

注：信州与上饶，现在的“上饶”是地级市名称，而信州是上饶的主城区，但古代这是相反的，信州是州级的行政区，而信州的核心，即城区（附郭县）叫上饶县

根据当时一些文人笔记，“衢、信之间，华堂逆旅，高屋盖道，憩车击马，不见晴雨。列肆青楼，倚门成市，行者如织。”可见衢州与两浙一带联系之广，尤其是由于临安（杭州）的崛起，都市辐射能力大大加强，除了江浙一带外，信州也受其辐射。但是，尽管联系紧密，但信州在行政区划上仍然并不归属两浙，信州和浙地仍然是分离的。

出现此现象的根本原因，在于浙赣之间交通路线的水平问题，这里毕竟是山地地区，所以这条走廊的通行能力有限，当运输压力增大时，便力不从心，所以虽然信州地区会受政治、经济文化发达的浙地的辐射，但仍然无法和浙地形成一个紧密的整体。而且在历史沿革上，信州与浙地毕竟有差别，尤其是在五代十国时期，浙江属于吴越国，而信州则和江西一起属于南唐，长期的分离对峙状态也使得两地在文化认同上有一定隔阂：信州历来被认为属楚，而浙江属越（吴），这是大部分人的基本印象。

上饶虽属于楚越之间，但是历来都被认为属于楚地，

但是到了元代，中国行政区划发生了天翻地覆一般的变化，其中最重要的便是“行省制” 的诞生，至元十三年（1276年）元军攻占南宋都城临安府（在今杭州市），此时的南宋几乎全境已纳入大元版图，元朝在南宋的核心地区置江淮等处行中书省，统两淮（淮南东路、淮南西路）、两浙（两浙东路、两浙西路）地方，之后，东南地区的行政区划演变成了江浙行省，江浙行省范围非常大，辖境包括今江苏南部、安徽南部，浙江、福建二省全境及江西部分地区。

元代的行省一开始是一种类似军区的机构，属于中央政府（中书省）的派出机构，但后来脱虚向实形成了正式的行政区，所以划分相当粗鄙，就江浙行省而言，其不仅将信州划了进来，甚至连饶州都划了进来。

当时江浙行省分江南浙西道、浙东道、江东建康道和福建道四道，这其中的江东建康道（辖宁国、徽州、饶州、集庆、太平、池州、信州、广德八路及铅山一州）在行政区划上和两浙关系实在不大，不过这其中的信州，相对而言与两浙的联系要紧密一些。

出现这种情况，从根源分析，还是因为两宋之际，江南经济实力飞速增长，经济重心完全南移，导致苏杭一带辐射力增强，赣东北、皖南地区与江浙联系更加紧密。