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　　张呼高铁项目实地勘测

　　但是当看到自己参与的蓝图绘就，图纸逐渐变成实体，一座座大桥飞渡、一个个隧道贯通，看到原先8、9个小时的进京旅途变成2个多小时，看着当地百姓盛赞“草原最美高铁”带来的便捷，就觉得汗水和辛苦都是值得的。

　　从毕业到现在，我先后参加了青藏铁路、张呼高铁、兰新高铁、兰渝高铁、京张高铁等多条线路的设计工作，这当中有无数个值得回忆的片段，而在实地作业中，让我印象最深的却是当地居民对铁路、高铁的期盼，因着这期盼，他们往往对我们铁路人有着真挚而淳朴的热情。

　　记得修建兰渝高铁，我们在渭源一带勘测的时候，村里的百姓每每看到我们在野外工作，都会喊我们去家里喝茶、吃饭。当地生活水平一般，但是他们会在茶里放冰糖，会把家里的肉、蛋等最好的东西悉数拿来招待我们，而且坚决不收我们的钱。我们只好悄悄把钱放在盘子下，或者离开时把钱丢到院子里，关上门就跑。

　　也许对他们来说，我们就是联结他们与外界的使者，而生于西北小村庄的我，更能深切地理解他们的心愿。每建成一条铁路，就把一个原本相对封闭、甚至可能落后的地区，联接到祖国高速发展的列车上。而看到这些小村庄在自己手中拉近了与世界的距离，对我们铁路建设者来说就是莫大的幸福。

不惑之年的英语梦

　　这些年，随着高铁里程的不断增加，城市变成了邻居，国家变成了村子，而高铁也成了国家名片，海外铁路建设项目逐渐增加，高铁建设意向和订单也源源不断。而那时我还从没想过会重新开始学英语。

　　直到有一天，铁路发展带着英语学习的种子来到了我身边。

　　2013年，非洲某国找到我们设计院，说他们想修建一条贯通本国南北的铁路，希望由中国的设计单位去支援设计。于是，我和几位同事便去同大使馆人员谈合作。

　　第一次去，我们没有带翻译。毕业多年我没再学过英语，仅有的储备几乎全部还给了学校，而同行的同事也不擅长英语，我只好硬着头皮自己上。有趣的是，通过逐个蹦单词、手势比划加上挤眉弄眼各种表情，虽然沟通不顺畅，但我们还是彼此明白了对方的意思。

　　最终这个项目由于一些原因没有继续推进，但学英语的种子却埋在了心里。我明白自己所在的行业走出国门不再是笑谈，而是真真切切的现实，在今后的工作中用到英语的地方会越来越多。但那时候也只是有想法而已，偶尔看两篇新闻，背几个单词，没有系统地安排学习，毫无效果。

　　促使这颗种子发芽的，是我所感受到的“中年危机”。那段时间，我经常会在夜里盯着天花板苦想人生，倍觉时光如同高铁一样，突然加速了。和朋友们见面，也多了“要多聚一聚哦，聚一次少一次”的调侃。

　　时光飞逝的残酷感推着我想去做一些自己愿意做的事情，去留下一些值得在暮年细细回味的记忆。做点什么好呢？既要在工作之余的碎片时间能够实施，又可以获得成就感，而且自己也有兴趣的……想来想去，那就学英语吧。

　　正巧我在网上看到有人分享自己的扇贝打卡经历，于是乎，2015年11月14日，38岁的我结识了扇贝，打了第一次卡，开始了再拾英语之路。

　　我从高中单词开始学，每天利用一切可能的时间背30-50个词，有时是夜里11点孩子睡着后，有时是通勤路上，有时是出差的火车上……一段时间后，我开始尝试在扇贝阅读看高中、四级难度的短文和原版书。我希望这一次能慢慢坚持下来，最终能够读懂扇贝上的英语文章，能够用英语交流。

　　虽然立下了宏愿，但实施起来却是困难重重。作为铁路设计工程师，出差和加班是我们的常态，甚至有那么几个月，真的一点时间和空间都挤不出来，学习一度中断。好在这次学英语的想法很坚定，基本做到了“虽不连续却未停止，虽未大成但有小进，虽不系统但有收获”。

　　如今我已经打卡了1300多天，读了近5000篇文章。当然和扇贝的很多同学比起来，这些数据不值一提，但于我而言，它们却见证了我一步一个脚印的征途，也见证了一个个挑灯夜读的夜晚，以及在火车上、汽车上、卫生间等角落里学习的身影。