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　　(2)交通运输：沿海沿江的港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力(近年来，一些发达国家交通运输已相当完善，交通运输不再成为他们考虑的主要因素)。

　　(3)信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出。

　　(4)劳动力素质的影响逐渐增强。

　　3、工业区位指向类型

　　(1)原料指向型：

　　①工业特点：原料不便长距离运输或运输原料成本高。②区位选择原则：接近原料产地。③主要工业部门：采掘工业、制糖业、水产品加工业、水果加工业等。

　　(2)动力指向型：

　　①工业特点：需消耗大量能源。②区位选择原则：接近能源基地。③主要工业部门：有色金属冶炼厂。

　　(3)市场指向型：

　　①工业特点：产品不便远距离运输或运输产品成本高。②区位选择原则：接近产品的消费市场。③主要工业部门：瓶装饮料业、家具制造业、印刷、石油加工业等。

　　(4)劳动力指向型：

　　①工业特点：需投入大量劳动力。②区位选择原则：接近有大量廉价劳动力地区。③主要工业部门：普通的服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业等。

　　(5)技术指向型：

　　①工业特点：技术要求高。②区位选择原则：接近高等教育和科技发达地区。③主要工业部门：集成电路(微电子)、精密仪器等。

　　五、工业地域的形成

　　★工业联系：①生产上的联系。②空间上的联系。③信息上的联系。

　　1、工业集聚和工业地域的形成

　　(1)导致集聚的主导因素：道路、供水、供电等基础设施;廉价劳动力;资源和能源分布等。

　　(2)集聚的效益(作用)——规模效益(降低成本，提高利润)

　　①可以加强企业间的信息交流和技术协作。

　　②降低中间产品的运输费用和能源消耗。

　　③共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设施，节约生产建设投资。

　　④有利于集中处理生产过程中的环境污染问题。

　　2、工业分散和工业地域联系

　　(1)工业分散的原因：为了充分发挥不同地方的区位优势(如跨国公司在全球范围寻找最佳区位)。

　　(2)工业分散的两种类型：

　　①产品轻、小、价格贵，

　　②产品极其复杂，如飞机。

　　(2)工业分散的条件：

　　①现代化的交通运输方式——方便、快捷、廉价;

　　②现代化的通信技术和手段——世界的“同时性”。

　　六、主要工业区

　　1、传统工业区

　　(1)概况：

　　①分布：德国鲁尔区、英国中部工业区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区。

　　②形成条件：丰富的煤、铁资源。

　　③工业部门：纺织、煤炭、钢铁、机械、化工。

　　④兴盛时间：第一次工业革命后到二战结束。

　　⑤特点：生产规模大，资源消耗大，环境污染严重。

　　(2)德国鲁尔区的区位条件：

　　①丰富的煤炭资源。

　　②充沛的水源。

　　③便捷的交通。

　　④广阔的市场。

　　(3)鲁尔区衰落原因：

　　①生产结构单一。

　　②煤炭能源地位下降。

　　③世界性钢铁过剩。

　　④新技术革命的冲击。

　　⑤环境污染严重。

　　(4)鲁尔区整治措施：

　　①发展新兴工业和第三产业。

　　②调整工业布局。

　　③拓展交通。

　　④发展科技。

　　⑤消除污染，美化环境。

　　2、新兴工业区——意大利工业小区

　　(1)生产特点：

　　①以中小型企业、轻工业为主。

　　②生产过程分散。

　　③资本集中程度低。

　　④分散在农村或小城镇。

　　(2)生产模式：中小企业集聚的工业小区模式，形成了机构完善，功能齐全的生产——销售——服务——信息网络。

　　3、新兴工业区——美国“硅谷”(高新技术工业区)

　　(1)高新技术工业的特点：

　　①从业人员知识技能水平高。

　　②产品更新换代周期短。

　　③研究开发费用高。

　　④产品面向世界市场。

　　(2)“硅谷”区位条件：

　　①位置优越。

　　②环境优美，气候宜人。

　　③有高等院校。

　　④交通便利。

　　⑤军事订货(美国特有)。

　　七、主要交通运输方式

　　1、铁路运输：运量大，速度快，运费较低，爱自然因素影响较小，连续性较好，但造价高，占地广，耗费金属材料多。适宜大量、远距离运输。

　　2、公路运输：机动灵活，对自然条件适应范围广，周转快，装卸方便，但运量小，成本较高，运费较贵。适宜小量、近距离运输。