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　　人工智能现在已经成为大家耳熟能详热门话题，什么无人工厂、自动识别、遥感遥测遥控、无人飞机、战胜围棋世界冠军柯洁的机器人……等等。要说它们之中比较贴近大众生活的人工智能科研成果，可能无人驾驶汽车应当能够算是其中之一吧。无论国内，还是国外，无人驾驶私人汽车、无人驾驶公交车都已经上路，尤其是为了适应新冠疫情的防护，还出现了无人驾驶出租汽车、无人送货汽车(无人送货机器人)。对于这些无人驾驶车辆，除了有人担心其安全性之外，还颇受人们欢迎，实际上至今也没有看到过这类车辆发生交通事故的报道。

　　造成无人驾驶受欢迎以及交通事故减少的原因，其中一个可能是，得益于无人驾驶汽车在行驶过程中，不会出现像某些司机那样开着车打瞌睡，也不会出现开着车打电话玩手机、一心多用的现象吧，更没有酒驾，也没有司机之间斗气飙车；而且如果各种传感器应用得好，无人驾驶汽车发现问题处理问题甚至有可能比有人驾驶更及时。另一个受欢迎以及交通事故减少的原因是，不需要驾驶人员，就可以节省不少车体空间与重量、车的头部设计更加灵活、车的安全设计可以把保护车外的行人放在首位而不是首先保护司机，据无人驾驶送货汽车2019年6月25日在休斯敦开始为订户送披萨、尤其是新冠疫情出现以来2020年4月24日在科罗纳多开始送抗疫药物、2020年12月25日在加利福尼亚开始给客户送商品以来的统计，含有人驾驶和无人驾驶在内，交通事故造成的人员伤亡减少了六成。

　　不过，现在有一个问题，全世界的法律都对无人驾驶车辆的交通事故判罚办法存在空白，作为法律界，我们国内可否未雨绸缪。这是我建议国内交通法规研究人员申请立项的研究课题。

　　可能有人会说，造成无人驾驶车辆没有交通事故判罚的法律，是因为这种车辆不出交通事故，你相信吗？理性地分析，无人驾驶汽车，不是会不会出现交通事故的问题；而是肯定会出交通事故，只是不知道出交通事故的具体时间罢了。世界各国现在在无人驾驶汽车出现交通事故的判罚方面，全部缺乏法律法规的依据。譬如说，无人驾驶汽车中的乘车人员因为没有任何干扰汽车正常运行的举动，所以应当对交通事故不承担法律责任。除此之外，车主应当承担什么责任；出事故的原因如果是因为汽车故障或缺陷，无人驾驶汽车制造商应当承担什么责任；出事故的原因如果是因为遇到了汽车预设程序中没有估测到的场景，那么程序人员担当不担当责任，详细推敲，这个预设程序中没有估测到的场景如果属于程序员的疏忽怎么判，以及如果属于程序员不可能预先设想到的场景又该怎么判。在世界的法律界，中国希望不希望争取首个无人驾驶汽车交通事故的法律法规发言权、交通法律的制定权。