安徽老二，如坐针毡（最新发布）(2)
时间:2021-04-22 来源:网络整理 作者:佚名 点击:300次
| 纺织业等轻工业过去曾一度是芜湖的主导产业，改革开发后在市场的冲击下逐渐倒闭。1991年，芜湖遭遇洪灾，损失惨重，经济进一步滑坡，当时芜湖的GDP在安徽省仅排在第10名左右。 穷则思变，政府为了改变工业不发达的现状，决定寻找新的支柱产业，最后选择了发展“汽车产业”。 没错，就是后来的奇瑞汽车，在芜湖产业发展史上引领风骚至今。 1999年芜湖大胆尝试，成立了国有奇瑞汽车，后来由于它的存在，吸引了众多零部件厂商落户芜湖，所形成的汽车产业链，成为芜湖工业的重要担当。 奇瑞最辉煌的时候总资产达1200多亿元，连续12年蝉联自主品牌乘用车年度销量第一位。从1999年下线第一辆车至今，2015年奇瑞成为了第一个达到500万辆的中国自主品牌，奇瑞已走过20多年岁月。同时，这也是中国汽车产业走过的黄金时段。 伴随着中国汽车市场的高速增长，奇瑞汽车也实现了企业规模的快速扩张。随着野蛮成长的终结，奇瑞开始了销量滑坡、高层动荡，观致走向失落。一时间奇瑞陷入了困境。 这背后与奇瑞近年来，持续盲目扩张不无关系，曾几何时，商用车、零配件、房地产、矿山、农机、船舶、飞机、机器人……只要你能想到的产业领域，都有奇瑞的身影。 行业太多、太分散，消耗了奇瑞汽车大量的财力和精力。最终芜湖也不得不忍痛割爱，变卖奇瑞股权，引入新的投资者。 可以说，奇瑞见证了芜湖产业发展的辉煌，同时也折射出芜湖在产业发展中面临的困境。
芜湖早前培育的机器人、智能装备、钻石飞机等新产业还未进入成熟期。此外，虽然芜湖有三只松鼠这样的新兴企业，但是整个产业规模依然还没形成。 对于一个工业起步相对较晚的城市来说，产业转型依然需要毅力和耐力。 芜湖还需要时间，但是时间却不一定等芜湖。 其实，在产业发展方面，省内大哥合肥是值得学习的对象。合肥曾经也是靠家电、江淮汽车、合力叉车这种传统企业支撑经济，但是合肥抓住了产业转型升级的契机，早前投资的液晶面板、半导体、大科学装置和新能源汽车正逐步进入收获期。科创之城的名片也早已擦亮。
芜湖不缺发展的机遇，在深入融入长江经济带和长三角一体化发展的背景下，芜湖不但成功入选南京都市圈，同时也是长三角G60科创走廊核心城市。 说到南京都市圈，就不得不提合肥都市圈，因为芜湖都是其中一员。两大都市圈的重叠部分都有滁州、马鞍山、芜湖三座城市。
因为芜湖与滁州都在南京都市圈和合肥一小时都市圈内，对于这两座城市来说都面临极化效应中被虹吸的威胁。“圈心”城市具有极强的虹吸效应，对相对弱势城市的人口、资金等各类要素具有超级吸附功能。 对芜湖来说，人口无疑是关键。相较于同类型城市，芜湖是所有省域副中心城市中在人口规模上最不不占优势的城市。芜湖的人口只有380多万。同样是中部省域副中心城市城市，河南省域副中心城市洛阳有692.22万人口， 2020年GDP达到5128.4 亿元。 人口对于中心城市发展来说，实在太重要了。 既然在本身人口就不占优势情况下，还要面临南京和合肥的虹吸效应，芜湖该怎么办？ 人才是关键，应该更大力度的引进人才和留住人才。同长三角区域内上海、南京、杭州等其他城市相比，芜湖在吸引人才方面并不占优势。这就要在人才政策上体现出更大的诚意，在吸引人才方面打出自己的特色。充分抓住大城市人才外溢的机遇，主动出击。 同时芜湖自身就拥有众多高校，要尽一切努力避免高校外迁，留住高校，就是留住人才。之前安徽师范大学传出将外迁合肥，无疑是给芜湖敲响了警钟。 (责任编辑：admin) |
