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据说，这名富二代名下的豪车价值超过10亿，像法拉利、保时捷、迈凯伦等品牌他每样有好几辆。过千万的车不少，比如中国大陆首部布加迪威航Super Sport，花了2500万；还有一辆柯尼塞格One1跑车，这辆车的价格超过3000万，全球只有六台。

那我们应该把责任归咎于尹喜地吗？

人各有志，人家不愿辛苦造车，愿意当舒舒服服的公子哥，人家有这个自由，也确实有这个资本。

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结 语

力帆汽车的故事，只是当下汽车行业的一个整体缩影，各类僵尸车企正在不断地现出原形。

这些车企，往往都是看到国内汽车市场呈现井喷式发展，便在没有任何核心技术，也没有任何真正意义上的制造和装配经验的基础上，便进入了汽车市场，采用山寨的模式，推新车就像下饺子一样，短时间内就能挣到快钱大钱。

捷径走的太容易，便很难再愿意踏上那条难走的路。山寨或许能够取得一段时间的高光时刻，但缺乏核心技术、品质管控不严格、品牌力低等诸多问题，最终将累积成为致命伤。

早在几年前，李书福便曾预测，“未来只有2-3家车企能够在激烈竞争中存活下来”。可以想见，未来会有越来越多的“力帆”出现。希望广大尚在市场中的玩家们，能够及时醒悟、趁早转型。