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我们不难发现，无论是市区还是滨海的“资产安全圈”，越靠近圈内核心地带，越容易拥有较为完善的城市资源，特别是教育、医疗、商业配套和交通状况都很成熟。

而在这个圈的外延部分，配套还是有所欠缺，特别是交通环境以及轨交线路分布的还不是很平均。

未来，这个圈肯定会继续向外拓展，潜能还是很足的，往往这也是“机会型”买家可以接受的极限置业距离。

如果超出这个极限区间来买房，可能真要做好卖不出去的准备了。

当然，会有不少买房人问，城市在发展，这个极限通勤空间半径是动态的，无法很准确判断房子的实际价值，特别是轨道交通覆盖不完善的现状下，有什么量化指标能指导买房呢？

答案就是“通勤时间”。

别管你通勤半径是10公里，还是30公里，或者是50公里，甚至以后突破80公里，只要你的“通勤时间”能控制在一小时以内，就在“资产安全圈”内。

这一概念在去年发改委发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》中有明确解读，一小时通勤圈就是都市圈的极限半径。

所以，超出一小时的“通勤时间”，再好的房子也要三思了。

未来10年，天津的“资产圈半径”还会凭借交通技术与路网的普及不断扩张，但终究突破不了“一小时”这个通勤的极限时间。

可见，“资产安全圈”外加“一小时通勤时间”这两个标准，将是未来买房人判断房产入手价值的一个简单粗暴，但又非常有效的参考依据。