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我讨厌所有的自动启停功能，所以一上车就关掉了。5008的普通驾驶模式表现的非常好，真的是非常好，因为我开车性子比较急，很多车为了降低油耗，普通模式非常讨厌，绵软无力，这里一定要给5008动力标定工程师点个赞。

5008普通模式下启动、加速时的动力衔接非常舒适，只有高速超车时降档略有犹豫，这也是大部分2.0排量以下涡轮机搭配6AT的普遍现象。

扭矩平台非常宽泛，大概1500rpm时，虽然没有推背感，但是有力，起步和中段加速同样如此。动力储备肯定是充足的，80km/h加速到140km/h也不费力，我预计1.6T在高速超车部分会略吃力，毕竟排量太小。

再有，5008全系是前驱车，我个人对这个毫不在意，但估计有些钟爱四驱的消费者会介意。试驾当天有段盘山维修中的道路，上面视频里有，路况非常差，泥水+砂石+“炮弹坑”（坑深大概8cm），5008通过无压力。其实哪怕你跑个川藏线，别说SUV了，轿车都能跑，四驱何用？

有一个槽点要提到的就是，5008的运动模式下有个声浪模拟，那个声浪太浮夸了，上面视频最后有。要是其它车系设计师，这配置在改款时一定会调整，但是面对法国设计师我就不敢打包票了，他们还是那么任性。

4---法国不只有LV和布加迪 还有标致

其实LV好不好看我不太会欣赏，但是我那LV钱包很实用而且用了8年这么长寿，这让我印象很深。专门找设计师朋友看了5008的设计，他提到：

“法国设计有两个重点，一是美感，二是实用。这款5008算得上是典型代表，跟你提到的很多别的车型相比，5008的设计上可以打8.5分。”

看来，老眼光看问题已经不适用了，法国之光也不仅仅是幻影和布加迪威龙，标致大有重拾法国工业设计大旗的气量。

虽然那时介绍5008的法国工程师依然臭屁，但我觉得那种认为自己设计的产品是最好的自信劲，还挺可爱的。

回来说，就我这设计师朋友的挑剔程度来讲（座驾是沃尔沃XC60），8.5分可是相当高的分数了，但他末了又补充了一句，“但汽车这种商品还要考虑价格，这车卖多少钱？”

是啊，柯迪亚克卖18.98-26.98万元，KX7卖17.98-27.68万元，5008多少钱？你说呢？